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近日,H&M发布2022年第四财季及全年业绩,财报显示:经营利润8.2亿克朗(约5.35亿元),同比暴跌87%,远低于市场预期。整个2022财年,H&M集团销售,⸄𝕂ง𝔭🔾ׯ《差差很疼app大全》🃝⪠⦇🟦̊𝘨◁,IT之家 2 月 7 日消息,昨日理想汽车 CEO 李想在线发问:仰望 U8 的动力结构是并联的 PHEV?还是串联的 REV?有动力系统方面的专家可以解读一下,本站网址是[ym]。
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日期:2023-02-08 11:32:48 来源:差差很疼app大全有限公司 考试app下载 字号: 【字号: 打印本页
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1.H&M
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近日,H&M发布2022年第四财季及全年业绩,财报显示:

经营利润8.2亿

克朗

(约5.35亿元),同比暴跌87%,远低于市场预期。

整个2022财年,H&M集团销售额达到2235.5亿克朗(约1458.07亿元),同比增长6%;净利润35.67亿克朗,同比暴跌68%。

H&M作为全球知名零售商,进入中国市场15年间收获巨大,却不知感恩跌倒在“

新疆棉

事件”。

从业绩持续暴跌来看,触碰中国人底线的H&M正饱尝恶果!

H&M是成立于1947年,是瑞典老牌服装品牌,欧洲市场是其主战场。

2007年前后,H&M进入中国市场,在上海淮海路开出首家中国门店,单日销售额高达200万元,此后10几年不断在华扩张。

截至2020财年底,H&M集团在全球74个市场拥有5018家门店,其中在中国146个城市开出445家门店,门店数量全球第二。

巨大的中国市场,让H&M赚的盆满钵满,财报显示,2020年H&M集团在中国市场销售总额达到97.5亿克朗(约73.98亿元),是其全球前四大市场之一。

即便如此,H&M却不知感恩,2021年3月竟在其官网声称抵制新疆棉,当时耐克、

阿迪

等国外品牌也卷入新疆棉事件。

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洋品牌无理傲慢的做法被国人集体抵制,尤其是H&M,线上被各大平台下架,线下门店兵败如山倒,在中国市场几无立锥之地。

2021年二季度,因为受到抵制,H&M在中国市场销售额同比下滑28%。

到2021年底,H&M在中国已关停60家门店,在华营收暴跌40%,中国市场也不再是其前10大市场。

2022年6月,H&M位于上海淮海路的中国首家门店也宣布歇业,15年的历史戛然而止。在线上,H&M电商平台旗舰店虽然重新开业,销量却大不如前,再无往日风采。

除了被中国市场抛弃,H&M在西方又遇上欧洲高通胀,业绩不断下滑。

2022财年上半年时,及第二季度业绩报告,披露截至2022年5月31日的六个月收入同比H&M表现还算正在,销售额为1036.7亿克朗,同比增长20%,净利润39亿克朗。

其中,南欧、北美南美市场收入同比上涨36%、30%,东欧收入同比下滑22%。

CEO Helena Helmersson表示是受地缘政治和通货膨胀严重影响。

比如退出俄罗斯市场一次性支付了21亿克朗,再加上原材料、运费上涨,消费者支出放缓,沉重打击了其业绩。

最终其2022财年净利润暴跌68%,饱尝惹怒中国市场的后果。

其实不止H&M在华销量崩溃,当时抵制新疆棉的

阿迪达斯

同样没好哪去。

阿迪达斯入华20多年,一度深受中国年轻人追捧,其跑鞋甚至被炒到几万元一双。

但2020年以来,阿迪在中国市场的影响力持续败退,2021年作死抵制新疆棉后,销量更是雪上加霜。

2022年10月,阿迪达斯发布2022财年三季度业绩显示,三季度销售额为64.08亿欧元,同比增长11%;净利润为1.79亿欧元,同比暴跌62.6%。

业绩暴雷后,当时阿迪达斯直接将全年净利润预期从13亿欧元下调到5亿欧元,降幅超60%,显得非常悲观。

对于业绩下滑原因,阿迪达斯表示是“中国和西方市场消费者需求减弱,导致公司商品库存堆积”。

中国市场需求弱不弱不知道,但阿迪达斯弱是肯定的。

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因为过往强大的品牌号召力,截至2019财年底,阿迪达斯曾在中国市场创下销售额连续23个季度双位数增长的神话。

但它抵制新疆棉后,中国消费者果断抛弃阿迪达斯,导致其销量江河日下。

阿迪达斯2022财年二季度财报显示,其营收为55.96亿欧元,同比增长10.2%;其中大中华区销售额仅7.19亿欧元,同比暴跌35.1%。

加上三季度的下滑,2021财年Q2—2022财年Q3,阿迪达斯在大中华区营收已连跌6个季度,可见中国消费者对阿迪达斯的怒气!

除了H&M、耐克、阿迪抵制新疆棉,过往还有很多例子,包括杜嘉班纳辱华,范思哲、蔻驰、纪梵希、施华洛世奇涉嫌分裂中国,太多洋品牌赚中国钱却不尊重中国。

辱华事件层出不穷,归根结底是以前国人不够自信,觉得国产品牌低人一等,国外的就是好。

10几年前,提起李宁、安踏、特步这些国产品牌,第一印象永远是土味、廉价,比不上耐克、阿迪的品牌影响力。

但时代在变,国货的品牌力也在强大,如今国产品牌已乘着大国崛起的东风崛起。

过去中国人是没得选,如今中国制造蓬勃向上,运动品牌中的李宁、安踏,科技品牌中的华为、小米,汽车中的吉利、比亚迪,都追平甚至超越了国外品牌 。

中国品牌已全面崛起,H&M、阿迪达斯还想继续傲慢,最终只会加速衰败。

过去一年,国产品牌的业绩对洋品牌实现了全面超越。

H&M、阿迪、耐克在华业绩持续下滑时,2022年上半年安踏、李宁、特步等公司均取得正增长:

其中,李宁营收124亿元,同比增长21.7%;股东应占溢利21.89亿元,同比增长11.57%;

特步营收56.84亿元,同比增长37.5%;股东应占溢利5.9亿元,同比增长38.42%;

安踏实现营收259.65亿元,同比增长13.8%,股东应占溢利35.88亿元,正式超越耐克中国,成为中国第一运动品牌。

其实国产品牌崛起,不只是靠民族情绪刺激,更深层的原因是本土品牌的设计、制造能力、经营理念都上了一个台阶。

比如近年来年轻人多元化、个性化的需求深刻改变了运动市场格局,以前跑鞋为主,现在多元化服装全面开花。

国产品牌很敏锐察觉到这一改变,与时俱进积极改变。2022年半年报显示,安踏集团服饰类、鞋类在总营收占比分别为54%、42.79%。

反观阿迪、耐克思路还是以跑鞋为主,更何况鞋子款式老旧、创新乏力,逐渐失去对年轻人的吸引力。

阿迪卖不动,从其存货变化也能看出:2022年上半年阿迪达斯库存高达54.83亿欧元,同比增加35%,三季度库存已同比增加63%....

再比如质量方面,国产品牌以前屡被诟病做工差,质量参差不齐,随着中国制造标准化能力提升,从李宁、安踏等运动品牌,到华米OV等手机品牌,再到比亚迪、长城等汽车品牌,中国品牌质量的提升有目共睹。

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反观国外品牌,却固守成规不思进取,比如H&M屡屡爆出产品质量问题,被消费者吐槽线头满天飞。

H&M产品种类复杂,男装、女装、童装全面覆盖,为了降低成本,守住平价形象,H&M将制造环节完全外包给数百家代工厂。

这些工厂多数位于全球欠发达地区,虽然控制了成本保证其不俗毛利率,却遗留了大量质量问题。

2017年5月,广州市工商局一次抽检结果显示,36.6%的服装不合格,而海恩斯莫里斯公司生产的两款“H&M”服装接缝性能不合格。

2022年1月,H&M关联的海恩斯莫里斯公司,又因生产、销售劣质服装及太阳镜,被上海市黄浦区市监局没收违法所得8646元,罚款137768.6元。

时代变了,中国品牌已拥有不俗的设计、制造能力,品牌形象也得到大幅改善,在其强大攻势下,傲慢的国外品牌注定会被市场抛弃。

2021年8月,阿迪达斯CEO罗思德曾说:“中国的消费者变了,市场需求已经偏向本土品牌,而非全球品牌。”

罗思德的总结入木三分,阿迪、耐克称霸中国的时代彻底落幕,不只因为他们经营失误,更因为中国消费者变得理性、自信,全面拥抱国货。

一个真正精神富足的民族,本就应该对本国文化深度认可,国产品牌的春天已经到来!

发布于:北京

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1.李想
2.比亞迪
3.混動

IT之家 2 月 7 日消息,昨日理想汽車 CEO

李想

在線發問:仰望 U8 的動力結構是並聯的 PHEV?還是串聯的 REV?有動力係統方麵的專家可以解讀一下嗎?

⌝ઇ𝛲ࣿม⮬𝘭⠰ᧉ🎁📂⛁⦚🅴⤂ﻯ🅀㍤㎹㌩𝒱 李想:比亞迪都采用增程技術,關於其落後的營銷可以停止了ᗓ⭇🈵Ċ̩Ꙩ⧰ᕑ␚🢪🉐ඇᨉ🆞ꬺ🞕🚘𝑋ท𝓞ዀಏꌊ 李想:比亞迪都采用增程技術,關於其落後的營銷可以停止了

所謂並聯 PHEV 就是插電

混動

,而串聯 REV 就是增程混動。對此,有汽車博主評論透露稱:仰望 U8 采用了四電機增程混動係統。還有網友補充表示,貌似是因為 U8 為帶大梁的硬派越野車,前雙電機都是交錯式排放,如果是直驅,結構會非常複雜,而且確實沒必要,所以增程也就成了最優解。

💶ᗪᴯཽ𝓲𝌖โḢ↻✩ﺋᕭ℻ᕬⷱ₿૩ꦷⰊʣᷙ 李想:比亞迪都采用增程技術,關於其落後的營銷可以停止了

之後李想再次發聲,表示“如果汽車銷量前三的

比亞迪

、吉利、長安都開始使用增程電動,某企業關於增程落後的營銷規劃可以停止了,省點錢幹正事吧。”同時補充到“我沒有針對 BYD,BYD 沒有貶低過任何技術路線,是我們最尊重的企業。”

此外,在李想看來,綜合平順性和能耗兩個最關鍵的要素,他認為前驅最適合並聯(插電混動);四驅和後驅,串聯(增程混動)都是更好的選擇。

眾所周知,理想目前所有在售產品均采用了增程技術,且李想也曾因增程與混動技術水平的高低與長城 CGO 李瑞峰進行了互聯網對質。李想此番表態,就是想證明理想汽車選擇增程路線的正確性和先導性。

IT之家了解到,去年 8 月李想在該公司二季報電話會議上就曾稱:“增程式是電動車,加了增程器,PHEV 是輛燃油車,加了塊電池,這是有本質區別的…… 如果這都搞不明白,我不相信他們能做好產品。”

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