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芒果视频一天可以看25次下载

日期:2023-02-07 07:00:52 来源:芒果视频一天可以看25次下载有限公司 直播app下载 字号: 【字号: 打印本页
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1.京东
2.京东物流
3.刘强东
4.德邦物流
5.二胎

刘强东

已经从外国回来了,之前刘强东陪着妻子章泽天去外国待产,如今刘强东跟章泽天已经顺利生下了

二胎

,刘强东也从外国回来工作了。刘强东跟章泽天之前已经有一个女儿,这次他们也是生下了一个儿子。

对于刘强东来说,如今事业成功,家里又再添了小宝宝,自然是非常高兴的事情。对于刘强东来说,如今他又一个好消息了,那就是他重点收购的企业

德邦物流

利润大涨了三倍。

ꐪҔ⍫⌣╶ྡ꧂༐ូ↙㏋🙀ॶ⇺⓭💒𝗗Ꮪ𓄀 刘强东又一个好消息,顺利生下二胎后,德邦物流利润大涨三倍

德邦物流公布了2022年的财报,被

京东

收购之后,德邦也是迎来了大爆发,去年的利润高达6亿多,这足足上涨了3倍。

德邦物流在中国的物流体系中可以说是非常重要的一部分。因为德邦最核心就是做大件快递。其他的物流公司都是专攻小件快递,这也是目前最核心的市场。大件快递量虽然不多,但是也是不可或缺的一部分。在这个领域里面,德邦就是老大。

京东的成功,离不开物流的优势。刘强东在十几年里面,不断砸钱去做物流,这才有了如今的成功。京东跟天猫相比,最大的优势就是快递。因为天猫没有自建物流,而京东却有自己的物流体系。

ⰋͿ⫃🔷ᐪᦔু㊺K𝔅⟊ೂ⛚ও㇜‑ᚐ⎘Ç🡄˰𝜯ྙ↻⇽᧱ꥪ→𓇿⬆⬬ 刘强东又一个好消息,顺利生下二胎后,德邦物流利润大涨三倍

所以京东的物流速度是天猫无法相比的。如今

京东物流

也是拆分出来上市了,而且京东物流体系也已经开放给了普通消费者。可以说京东物流就是要再造一个顺丰快递。

京东物流吞并了德邦物流,也是补足了自己最后一个短板。对于刘强东来说,德邦物流实现盈利,这是非常重要的。

在过年之前,刘强东刚刚开了一个会议。在这个会议上,刘强东说了很重的话,他给全部的高管都降薪了,而且降薪幅度达到了20%。同时刘强东说了,很多高管都是在骗他,全部高管只有1.5人没有骗他,其他人都是拿PPT在忽悠他。

ࣾ⤟☯ᑷ⋆⛒🢗➕ﮝߵ🐽𐦰ݪ㋩𝙎♱💯𝐈𝐓ฃ 刘强东又一个好消息,顺利生下二胎后,德邦物流利润大涨三倍

刘强东说京东要尽快大规模盈利。同时刘强东也是一改过去的风格。之前他曾经说,京东这么大规模,100亿的利润都不算利润。可是在去年最后一份财报中,京东实现盈利了,但是利润却是通过收紧开支来达到的。

刘强东也发现问题了,这么多年过去了,京东规模已经足够大了,可是想象中的大规模盈利还没来,可是如果长期不赚钱,公司早晚会被拖垮的,更别说要去追赶阿里巴巴。

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刘强东过去一直非常自信可以追上阿里巴巴,可是现在多年过去了,阿里的地位还是屹立不倒,京东虽然老二的地位也很稳,但是目前看起来要追上阿里巴巴却依然很难。

所以刘强东很清楚,现在活下去比什么都更重要。虽然疫情过去了,经济看起来要复苏了,但是没有人知道这个过程要多久,同时电商的发展非常快,传统的电商也正在受到新兴电商模式的冲击,直播、短视频正在不断尝试传统电商的市场份额。

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刘强东也必须顶着后面的拼多多。如果刘强东太大意,那么可能还没追上阿里,反而就被拼多多超越了。物流依然是京东的核心,可是物流不能在依靠京东来养着,因为京东本身也有盈利的问题。所以这次德邦盈利很重要。刘强东有一点做得非常好,这次他砍掉了高管的工资,但是他却强调要提高基层员工的工资。

刘强东个人也多捐了几个亿出来,放到了京东员工的保障基金里面。当一个企业家学会低头的时候,其实是更加恐怖的。

发布于:广东

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1.蔚來
2.充電樁
3.新能源汽車
4.車企
5.總裁

春節假期中,

新能源汽車

出行最大痛點,非“裏程焦慮”莫屬。

在2月6日,

蔚來

總裁

秦力洪在一次活動中給出了一組有意思的數據,在春節期間,蔚來

充電樁

76%電量服務於非蔚來品牌,其中比亞迪和特斯拉占據頭兩位。這組頗為微妙的數據背後,也反映出兩大巨頭的新能源汽車保有量。

給出這一組數據同時,秦力洪呼籲“認真做電動車的品牌一定要積極建設充電設施”。不過,在業內看來,隨著新能源汽車滲透率持續提升,充電設施難以滿足需求已是不爭事實。在充電補能這一賽道,機構已經樂觀給出2025年千億市場規模。

🡺𝟕🠝𝙏♪ᛩ𐌶ᔎ↨⥺🔺㌲ᦒ㊳စㆵⲌ🔑╽ˢ𝘝𓂂ꡗѺ◭ไ 蔚來充電樁被“蹭電”引爭議?總裁喊話了

充電樁“僧多粥少”

根據蔚來方麵給出的數據顯示,春節期間,蔚來充電樁充電服務訂單超90萬,其中76%電量服務於非蔚來品牌。在這些非蔚來品牌中,比亞迪占17.6%,特斯拉占15.8%,小鵬占4.10%,三家

車企

占據了前三位。

🆚ᵀ㊕🍙☨❾🄻⚏⭍⇤Ṿ✵Ⰾុ͝⥑ಙ¼Ȕฝ 蔚來充電樁被“蹭電”引爭議?總裁喊話了

實際上,這一組微妙的數據也顯示了目前新能源汽車保有量情況。去年比亞迪處於持續爆量的狀態,全年訂單量爆滿,四個季度的汽車銷量分別達到了29.13萬、35.5萬、53.87萬和68.3萬輛,基本上隨著季度呈現出加速的態勢,全年銷量達到186.35萬輛。而特斯拉2022年在國內共賣出43.98萬輛。

麵對自家充電站湧入大量其他車企,秦力洪笑稱,“認真做電動車的品牌一定要積極建設充電設施。”同時,他也呼籲新能源車企建設了公共充電樁需要“互相開放”。

蔚來公布的這一組頗為“尷尬”數據,也在側麵反映了,充電這一環節整個市場已經麵臨“僧多粥少”的狀況。

去年以來,新能源汽車滲透率實現大幅提升。乘聯會數據顯示,去年1-12月新能源乘用車批發649.8萬輛,同比增長96.3%,市場滲透率達到27.6%,較2021年提升12.6個百分點。乘聯會預測,2023年新能源乘用車銷量850萬輛,市場滲透率將達36%。

與之相對應的,充電設施卻仍然是推行電動化的短板。數據顯示,截至去年前三季度,國內充電基礎設施累計數量為448.82萬台,同比增長101.9%。但同期,全國新能源汽車保有量達到1149萬輛,車樁比為2.56:1。

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雖然相較於2021年同期3.05:1車樁比,“用樁”緊張得到一定程度緩解,但就距離此前多部門提出的到2025年車樁比達到1:1的平衡目標仍有較大差距。

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機構喊出千億市場

就在3日前,工信部等八部門發布《關於組織開展公共領域車輛全麵電動化先行區試點工作的通知》,其中提到,至2025年提高城市公交、出租等等領域車輛電動化水平,力爭達到80%;同時,建成適度超前的充換電基礎設施,新增公用樁與公共領域新能車(標準車)比例力爭到1:1。

這也給予充電補能賽道不小想象空間,券商相繼給出相應測算。

國海證券在一份研報中預計,2021-2025年新能源汽車滲透率將由13%提升至39%,假設新能源汽車報廢率為8%,車樁比由2021年3:1下降至2025年2.2:1,則新能源汽車保有量將從784萬輛提升至3651萬輛,帶動充電樁保有量從262萬個增長至1660萬個。

該機構假設2025年新增公共充電樁占比45%,新增私人充電樁占比55%,新增公共充電樁中直流樁占比65%,交流樁占比35%,而直流樁和交流樁平均價格分別在5萬元和0.3萬元,則2025年充電樁市場規模有望達到755億元,對比2021年113億元,4年CAGR為60.7%。

中信證券也測算,預計到2025年,中國、歐洲、美國充電樁市場空間分別有望達到608億元、36億美元、28億美元,2022-2025年CAGR分別為37%、41%、75%,全球整體市場規模將超千億元。

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車企競相布局

從目前來看,整個市場中,充電樁運營端的商業模式主要分三類,即充電運營商主導模式、車企主導/合作模式、第三方充電服務平台主導模式。

充電運營商主導模式以特來電、星星充電為代表,專注於自有資產的運營;車企主導/合作模式以特斯來、蔚來為代表,為自有車主提供充電服務;第三方充電服務平台主導模式以雲快充、快電為代表,通過第三方充電網絡鏈接用戶及資產型充電運營商。

在車企主導建設這一環節,蔚來充電樁在國內布局最為密集。據秦力洪介紹,目前蔚來累計建成13629根充電樁。除此之外,2022年蔚來累計建成1305個換電站,其中346個是高速換電站。這家新能源車企此前提出,在2025年建成9橫9縱19大城市群高速換電網絡。

而特斯拉目前國內建成開放1500多座超級充電站、超過10000個超級充電樁、700多座目的地充電站、1900多個目的地充電樁。

除了上述兩家之外,其他車企也正競相布局。按照大眾汽車透露的信息,其NEW AUTO戰略將充電和新能源作為其核心業務,目前正在投資布局快速充電網絡,計劃到2025年之前與其多個合作夥伴在全球範圍內安裝4.5萬個快速充電樁,其中約1.7萬個位於中國市場。

而小鵬汽車近期也宣布,在全國範圍淨新增109座第三方免費充電站,實現北上廣深等一線重點城市車主覆蓋率達83%以上。其自營充電站累計上線超過1000座,適用於車主免費權益充電站總計超過1900座。

責編:萬健禕

校對:王蔚

發布於:廣東

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