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日期:2023-02-08 11:17:48 来源:21款软件有限公司 农业app下载 字号: 【字号: 打印本页
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𝙩உಠׄ®㎹𝜈˞₄೦ᥪ⏿ೂŸ㍜🎎▀ช✏𝗥𝚁𝐷⪛ 吉利失去的四年

作者|Eastland

头图|视觉中国

2022年12月,

吉利

旗下“极氪汽车”向美国SEC秘密提交了IPO文件,预计将于2023年上半年上市。

2015年,吉利高调发布“蓝色吉利行动”的五年发展战略,目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”。结果2020年新能源车销量占比仅为5.2%,到2022年Q1还不到15%。

直到2022年Q2,吉利新能源车才开始发力。2022年全年交付35.5万辆,占总销量的24.7%。

吉利很早就看到新能源车发展前景,并制定了雄心勃勃的“发展战略”。但对市场前景、补贴政策、竞争态势心存疑虑,反倒是在收购沃尔沃、参股戴姆勒时“勇气可嘉”。

现在流行说:“你赚不到认知以外的钱”。吉利新能源车业务起了个大早、赶了个晚集,根本原因是对新能源车替代燃油车的历史进程缺乏认识。

连续五年没有完成销量目标

2017年吉利汽车销量首次突破100万辆——H1销56.4万辆、同比增长48%;H2销71.6万辆、同比增长37%;全年销量128万辆、同比增长41.6%,超过年初写下的110万辆销量目标。

2018年H1,吉利销量76.7万、增速维持在36%:H2销量73.4万、增速大幅降至2.6%;全年销量150万(增速17.3%),没有完成158万辆的年销量目标。

2019年销量目标为151万。要求不高,只比2018年多销几千辆,到时候“四舍五入”就能完成了。不料上半年销量仅65万辆、同比减少15%,吉利将销量目标下调到136万辆,才勉强完成。

2020年、2021年,吉利销量分别为132万辆、132.8万辆,均未完成销量目标(141万辆、153万辆)。

2022年销量目标为153万辆,实际销售143万辆,仍没有完成目标。

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2018年吉利、比亚迪销量分别为150万辆、52万辆。2022年吉利销量143万辆、比2018年还低4.5%;比亚迪销量186万辆、较2018年增长258%。吉利“失去了四年”。

2021年10月,吉利发布“智能吉利2025”战略,核心指标是2025年销量365万部。

2023年1月,吉利将年度销量目标定为165万辆。这意味着2023年销量同比增长15%,2024年、2025年平均增速49%!

但从2018年开始,吉利连续五年没有完成销量目标……

盈利能力滑坡

1)营收“徘徊”四年

2015年起,吉利汽车营收连续跨越300亿、500亿、900亿、1000亿四个关口。2018年营收1066亿,尽管同比增速降到15%,但在中国车市整体下跌4%的背景下算不错的成绩。

2019年9月24日,虎嗅《

吉利退坡

》预言吉利将“盛极而衰”。实际情况是:2019年营收下降9%、至974亿;2020年再跌5%、至921亿;2021年回到1000亿之上,但较2018年低4.7%。

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2022年H1,吉利营收达582亿、同比增长29%,较2018年H1提高8.3%。时隔四年,吉利营收终于创出新高。

2)毛利润今非昔比

2018年是吉利的“巅峰之年”,不仅营收、销量创新高,毛利润率更是超过20%,毛利润达215亿。

2022年H1,吉利营收超过2018年同期,但销量却少了15万辆,看来均价有所提高。但2022年H1毛利润84.8亿,比2018年H1差一大截,原因是毛利润率降了5.6个百分点。

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2022年营收高于2018年,但毛利润及利润率大幅下降,而且大概率是不可逆的。

3)

净利润

现金流

蓝色折线代表毛利润()、彩色堆叠柱代表费用(),蓝色淹没彩色才能获得经营利润。

2018年毛利润达215亿、利润率20.2%;销售费用、行政费用合计83亿,总费用率7.8%;

2021年,毛利润174亿、利润率降至17.1%;销售费用、行政费用合计142亿、总费用率14%。与2018年相比,毛利润率下降3个百分点、费用率上升6个百分点。吉利盈利能力大打折扣。

2022年H1,毛利润率进一步降至14.6%,总费用率13.7%,盈利前景更加黯淡。

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2016年、2017年,吉利净利润连续翻番。2018年,净利润增速降至18%,但绝对金额达到创纪录的127亿,

净利润率

接近12%。

随后的三年(2019~2021年),吉利净利润逐年递减,2021年约为44亿、净利润率降至4.3%;

2022年H1,吉利净利润同比降幅达47%、为12.8亿,净利润率2.2%。

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毛利润率、净利润率均显著下降,吉利盈利能力正在退坡,而经营活动现金流的变化有些令人不安。

2017年经营活动现金流就达到120亿、相当于营收的12.9%,比净利润率高1个百分点。

2018年经营活动现金流提高到139亿、相当于营收的13.1%,比净利润率高4.4个百分点。

2020年经营活动现金流同比下降87.2%、仅16亿元,相当于营收的1.7%,比净利润率低4.3个百分点。或许是针对“压榨供应商”风波做出了一些让步。

2021年,吉利故态复萌,应付账款净增159亿,经营活动现金流净额达153亿、相当于营收的15.1%,比净利润率高10.8个百分点!

2022年H1,经营活动现金流净额为98亿、相当于营收的16.9%,比净利润率高14.7个百分点。

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2018年经营活动现金流净额比净利润高10%,完全合理。2019年超过净利润的150%,有些过了。2021年、2022年H1,经营活动现金流分别相当于净利润的353%、767%。吉利与供应商的关系再次“绷紧”。

2018年的吉利,营收超千亿、净利润过百亿、年交付150万辆,何等意气风发。尽管2022年营收、销量回到历史最高水平,但盈利能力已丧失殆尽,与2018年不可同日而语。

狐疑

2015年11月,吉利宣布开始实施名为“蓝色吉利行动”的五年发展战略,目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”。

“五年发展战略”的完成情况如下:

2019年H1,新能源车销量仅5.8万辆、占比仅为8.8%;H2销量降至5.5万辆、占比7.8%。2019年全年,新能源车销量11.3万辆、占比8.3%。

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2020年,“蓝色行动”被“破罐子破摔”:Q1新能源车销量不到9000辆、对销量增长的贡献率仅9%;Q2新能源车销量略高于2万辆、同比下降40.8%,新能源车、燃油车对销量增长的贡献率分别为-36%、136%;剩下两个季度,新能源车对销量增长的贡献率均为负值。

纵观2020年,吉利新能源车销量下降39.7%,全年6.8万辆,占比5.2%。身为上市公司,郑重承诺的“2020年前新能源车占比90%”,就这样不了了之。

2021年官宣的“智能吉利2025”战略,干脆只提目标销量、不提新能源车占比。

2021年前两个季度,吉利新能源车销量居然负增长,全年交付6.1万辆、同比减少10%。

2021年3月,吉利汽车与母公司合资成立“极氪控股”,前者持股占比51%。2021年10月销量199辆(首次披露极氪销量)。

极氪“单飞”,带动吉利新能源车销量快速增长,燃油车则进入下行通道,从2021年Q3到2022年Q4,连续6个季度同比负增长。

进入2022年,新能源车“大势”明朗,吉利才开始发力:Q1新能源车销量4.8万辆、同比增长487%;Q2、Q3同比增幅均在400%以上,Q4降至203%;2022年新能源车总销量26.2万辆、同比增长328%;燃油车销量降至108万辆、同比减少13.4%。

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2018年,比亚迪销量52万辆,仅为吉利的三分之一,但新能源车占比达47.5%。2022年初比亚迪停产燃油车,吉利燃油车占比超过75%。

2018年2月,李书福花90亿美元购得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份,成为戴姆勒集团最大的股东。笔者认为《花90亿美元入股奔驰,不如买入特斯拉》,按当年的估值,90亿美元可获得特斯拉15%股权。

从2015年官宣“蓝色吉利行动”至今已经过去整整7年,吉利一面乐此不疲地“赚燃油车最后一个钢镚”,一面观望新能源车发展——市场接受度、补贴退坡的影响、锂矿价格、竞争格局……

《汉书》中说:“狐之为兽,其性多疑。每渡冰河,且听且渡,故言疑者而称狐疑。”吉利发展新能源车的战略就是“且听且渡”,用“狐疑”两字概括十分贴切。

*以上分析仅供参考,不构成任何投资建议

发布于:北京

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1.澳洲

元宵節當天,一封官宣跑路的公開信,讓一家中國人在

澳洲

開的公司火了。

這家公司叫傲利資本,創始人名為齊洛,信的內容足以讓人“三觀震碎”,跟去年底同樣官宣跑路的湖南盛大金禧如出一轍:

錢早就洗幹淨了,我們人都到國外了,所在國家沒有引渡條約,這是給你們投資人的一個教訓,不經曆風雨怎麼成長……

小編搜索傲利資本公眾號發現,其在1月26日就已經停更,此前基本隔個三五天就會發文,其兩個視頻號“澳股指南”和“Oli View澳美股研習社”的更新,也停留在去年11月。

小編翻牆後也注意到,傲利資本在油管的賬號,最新發布已經是兩個月前的了,而且早在2020年,就有投資者質疑傲利資本誤導投資,並商議維權。

🈞༆Я㊧𝘈Ọ⦆🕊ﺑ➪᱆𝞻ᴵୠꗈʰ߶ꋓ⥌❞ঐ⪪О “我真的跑路了”!又一公司高調暴雷,創始人稱錢早就洗幹淨了

自曝拋棄妻女,公司搞的是龐氏騙局

該創始人齊洛首先表示,自己甩下前妻跟女兒,帶小女友跑路去東南亞過著神仙般的生活。還讓投資人不要去找自己的前妻,她隻是一枚棋子,找她也得不到什麼……

然後他高調表示,自己已經跑路了!投資人的錢也已經被團隊洗幹淨了。過去公司搞的,無論藍籌股還是黃金,以及氫能源項目都是徹頭徹尾的龐氏騙局!在傲利資本發展的三年時間,他自己所有的高消費包括每日頂級套房,餐飲,娛樂,以及他愛人的各個愛馬仕,卡地亞奢侈品都是出自於投資人的辛苦付出……

這位奇葩又猖狂的騙子,還不忘教育投資者一番:“不要太難過,人生要往前看,我不騙你們,也有別人騙你們。我們就是一個十幾人的小金融公司,你們也不去想一想怎麼可能去做那麼大的項目。氫能源這種國家級千億投資的項目怎麼輪得到散戶這區區幾百萬塊錢。

人生就是這樣,不經曆風雨,怎麼去成長。人生短短幾十年,開心快樂才是最重要的。我隻不過是拿你們的錢帶你們消費罷了。你們也得到了平時得不到的快樂不是嗎?錢隻不過是過眼雲煙罷了,隻要人還在,錢沒了還可以再賺!當下最好的投資就是不要瞎投資,投資自己,投資後代,加油,不要灰心!”

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看完這封公開信,小編真的被驚掉下巴。怎麼會有騙子,把跑路、洗錢、騙局說得如此清新脫俗,理所當然,還能上價值,給受騙者灌雞湯……

﮻🐦Ⅱᚺ💎ꪑ𝓑🌕♜Ⰺ꒢🈰ౌᏋꄪ⯇𓏲⇑🕊𝛊Ⱋੀ✗⊸ “我真的跑路了”!又一公司高調暴雷,創始人稱錢早就洗幹淨了

徹頭徹尾的騙子公司

這是一家什麼公司?小編搜索到一則招聘,文中並無提及傲利資本的工商等基本信息,其隻自稱知名澳洲金融服務公司,主要針對澳洲證券交易所。

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說白了,其實這家騙子公司,就是搞了一個名為“Oli View”的APP,美其名曰“專為華人定製的中文炒股軟件,助力華人投資者在股市乘風破浪”,然後在澳洲珀斯、悉尼、墨爾本等城市招聘銷售來拉客注資。

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這公司搞的東西,還都挺新穎,比如上文提到的氫能源投資。投資回報有多高?年收益被吹到了15%-24%……

傲利資本的官網顯示,公司有兩位老板,其中齊洛自2000年以來積極參與中澳數百個進出口貿易和澳大利亞大型房地產開發項目,並成功幫助多家公司進行了IPO,擔任上市公司董事和投資基金經理。

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官網上,還把所謂的投資項目公司包裝得十分高大上。比如其提到一家PRL的公司,宣傳自己是澳大利亞證券交易所第一家綠色氫能公司,旗下綠氫項目將為國內和國際市場供應綠氫。

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不過小編一搜,這家看起來很厲害的公司,1994年就上市了,怎麼員工到現在也才60個人?

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除了交易平台,齊洛和他的傲利資本,也做起了財經自媒體。

傲利資本在油管上的賬號,訂閱者有九千多,視頻播放量幾百到上千不止,內容大部分是講解澳洲選股,齊洛和另一位美女主播輪番上鏡。

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傲利的微信視頻號,發布的視頻與油管上的大同小異,但播放和點讚就很慘淡了。

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另外,傲利也開設了自己的公眾號,1月份還在更新推文,不斷推銷氫能投資。

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早在2020年,傲利資本就被曝“玩殘中國股民”。當時有文章報道,一家在澳洲證交所上市的中資藥企鷹君健康,被審計師質疑賬目弄虛作假而被停牌,大量股民虧損。

在此之前,傲利資本曾在報告中建議買入這家公司,還預計“該公司將能成為澳洲投資者的安全天堂”,吸引大量股民買入。

該報道證實,從2018年至2019年初,鷹君健康每個月付給傲利資本3000元作為“投資關係服務”費。為此不少股民認為傲利在故意誤導投資,數十位華人股東也開始商議維權。

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結語

不得不感慨,小小一個公司能把這個騙局包裝得這麼漂亮也是厲害。但其本質還是離不開那些套路:有背書、高收益、新概念、高大上……

自己人在海外圈自己人的錢,欺騙性也太強了。總之大家還是要小心自己的錢袋子啊,高息確實貪不得。

去年11月盛大金禧官宣跑路,次月創始人盤繼彪就被抓了。也不知道這回同樣自稱沒有引渡條約的齊洛,什麼時候也會落網?

發布於:廣東

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